Polska prowadzi negocjacje dotyczące zakupu ciężkich samolotów transportowych Airbus A400M Atlas – potwierdził w ostatnio wiceminister obrony narodowej Paweł Zalewski. Według nieoficjalnych informacji, Warszawa może być zainteresowana pozyskaniem od 10 do 15 takich maszyn. A400M miałby znacząco zwiększyć strategiczne zdolności transportowe Sił Powietrznych RP i uzupełnić eksploatowaną obecnie flotę samolotów transportowych C295M i C-130 Hercules.
Jak wynika z informacji przekazanych przez polskie Ministerstwo Obrony Narodowej, prowadzone są rozmowy dotyczące pozyskania Airbusów A400M. Samolot ma odpowiadać na polskie zapotrzebowanie w zakresie ciężkiego transportu powietrznego, zapewniając zdolności, których obecna flota Herculesów nie jest w stanie zaoferować w takim zakresie. Według nieoficjalnych informacji Polska może rozważać zakup od 10 do 15 samolotów A400M. Ostateczna liczba maszyn nie została jednak oficjalnie potwierdzona.
Polskie Siły Powietrzne dysponują obecnie 16 samolotami Airbus C295M oraz sześcioma C-130 Hercules: jednym C-130E oraz pięcioma C-130H. A400M oferuje znacznie większą ładowność i zasięg, dzięki czemu może być wykorzystywany do strategicznego transportu żołnierzy, uzbrojenia i wyposażenia na duże odległości.
Polska równolegle szuka samolotu średniego transportu
Zakup A400M jest rozpatrywany jako element budowy ciężkich zdolności transportowych. Jednocześnie pojawiają się pogłoski, że Polska prowadzi analizy dotyczące przyszłego samolotu średniego transportu wojskowego.
W tym przypadku wśród rozważanych konstrukcji znajdują się Lockheed Martin C-130J-30 Super Hercules oraz
Embraer C-390 Millennium. Oznacza to, że Warszawa może zdecydować się na rozwój zdolności transportowych w dwóch segmentach – ciężkim i średnim. Takie rozwiązanie pozwoliłoby wykorzystać A400M do zadań wymagających dużego zasięgu i wysokiej ładowności, podczas gdy mniejsze samoloty mogłyby realizować część operacji taktycznych i transportowych wymagających mniejszej maszyny.
Jednak pojawiają się głosy, że jeżeli Polska zdecyduje się na zakup A400M, to już nie ma szans i miejsca na kolejne zakupy np.
Embraerów C-390M.
Potencjalny zakup A400M wpisuje się również w szerszą europejską i natowską współpracę w zakresie transportu strategicznego. Polska znajduje się już w gronie państw uczestniczących w inicjatywie związanej z
budową wielonarodowej floty Airbusów A400M. Rozwiązanie to ma pozwalać państwom uczestniczącym na wspólne rozwijanie zdolności transportowych i efektywniejsze wykorzystanie dostępnych samolotów.
Polska rozwija także współpracę z Hiszpanią w zakresie zdolności transportowych oraz tankowania w powietrzu przy okazji
programu A330 MRTT+. Sam udział w europejskich i natowskich inicjatywach może w przyszłości ułatwić wykorzystanie A400M w ramach operacji wielonarodowych.
Finansowanie również z europejskiego mechanizmu SAFE?
Jednym z możliwych źródeł finansowania zakupu Airbusów A400M może być unijny
mechanizm SAFE, którego celem jest wsparcie państw członkowskich w zwiększaniu wydatków i zdolności obronnych.
Ewentualne wykorzystanie środków europejskich mogłoby ułatwić realizację kosztownego programu zakupu ciężkich samolotów transportowych. Szczegóły dotyczące finansowania, harmonogramu dostaw oraz liczby zamawianych maszyn nie zostały jednak dotychczas oficjalnie przedstawione.
A400M wzmocni strategiczny transport Polski
Airbus A400M Atlas jest znacznie większą konstrukcją od eksploatowanych przez Polskę C-130 Hercules. Samolot został zaprojektowany do realizacji zarówno strategicznych, jak i taktycznych zadań transportowych, umożliwiając przewóz dużych ładunków i personelu na znaczne odległości. Pozyskanie A400M oznaczałoby zatem istotne zwiększenie możliwości polskiego lotnictwa transportowego. Jednocześnie wprowadzenie nowej konstrukcji pozwoliłoby uniezależnić część zdolności od starzejącej się floty C-130E/H.
Jeżeli negocjacje zakończą się podpisaniem umowy, Polska dołączy do grona państw NATO eksploatujących A400M, stając się jednym z ważniejszych europejskich użytkowników tego typu samolotów. Program wpisywałby się również w rozwój wielonarodowych zdolności transportowych oraz zwiększanie interoperacyjności europejskich sił powietrznych.
A400M
Airbus A400M Atlas, to europejski czterosilnikowy turbośmigłowy wojskowy samolot transportowy. Został zaprojektowany przez Airbus Military, obecnie Airbus Defence and Space, jako taktyczny samolot transportowy o strategicznych możliwościach, który ma zastąpić starsze samoloty transportowe, takie jak Transall C-160 czy Lockheed C-130 Hercules. Do tej pory Airbus dostarczył do 10 krajów 139 A400M, które wylatały już ponad 200 tys. godzin. Użytkownikami A400M są siły powietrzne Niemiec,
Hiszpanii, Francji, Wielkiej Brytanii,
Turcji,
Belgii,
Indonezji, Luksemburga, Malezji oraz
Kazachstanu. Maszyny uczestniczyły w takich misjach jak ewakuacja personelu cywilnego i wojskowego z Afganistanu, Sudanu czy Nigru. Łącząc w sobie możliwości samolotu taktycznego i strategicznego, A400M może transportować ciężkie i duże ładunki na krótkie, nieutwardzone lądowiska, latając także na niskim pułapie. Maszyna może zabrać na pokład 116 spadochroniarzy lub 37 ton ładunku. Jej zasięg z maksymalnym załadunkiem 37 ton wynosi 3 300 km, z 30 tonami 4 500 km, z 20 tonami 6 400 km, a bez żadnego ładunku samolot ten może przelecieć 8 700 km. Maksymalny pułap operacyjny A400M wynosi 40 tys. stóp (12 200 m) a maksymalna prędkość przelotowa (TAS) 300 węzłów (555 km/h).
Airbus z powodzeniem przetestował także ruchomy zestaw gaśniczy na samolotach A400M nowej generacji podczas kampanii prób w locie w Hiszpanii. To bardzo dobra wiadomość, że pojawia się kolejne narzędzie do gaszenia pożarów z powietrza, szczególnie w sytuacji kiedy w ostatnich latach wysokie temperatury przyczyniły się do wybuchu dzikich pożarów w wielu punktach Europy. Rozwiązanie przeciwpożarowe Airbusa stworzone dla A400M, to zestaw typu roll-on/roll-off (RORO), który nie wymaga modyfikacji samolotu, dzięki czemu jest wymienny na każdy samolot we flocie A400M. Woda jest przechowywana w stałym zbiorniku w luku bagażowym i zatrzymywana przez dwoje niezależnych drzwi.
Zapisz
się do newslettera:
